持續(xù)了一周多的日本“神鋼”造假門，一直沒能退出中國(guó)人的視野。為什么大家如此關(guān)心一個(gè)制鋼廠，而且是外國(guó)制鋼廠的品質(zhì)優(yōu)劣？

創(chuàng)立于1905年，作為日本工業(yè)三大主力廠商之一，“神鋼”這批有問題的產(chǎn)品涉及范圍之廣，上至飛機(jī)、新干線所用零件，下到易拉罐材料。目前全球受到波及的企業(yè)超過500家，事態(tài)進(jìn)一步嚴(yán)重。

“神鋼”事件足以讓普通民眾感受到恐懼與潛在的危險(xiǎn)。就在丑聞爆發(fā)后的10月15日，該公司提供給福島第二核電站的銅合金管道等也被查出指標(biāo)造假。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的負(fù)責(zé)人已專門約談該公司總裁，強(qiáng)調(diào)其丑聞“有損日本制造業(yè)的聲譽(yù)”。

日本制造：買買買？

“沒有槍，沒有炮，敵人給我們?cè)臁?/span>”還記得抗戰(zhàn)時(shí)期《游擊隊(duì)之歌》里的這句歌詞嗎？在當(dāng)時(shí)，日本制造的武器水平遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)，日本制造之精良可以從這個(gè)細(xì)節(jié)略窺一二。從某種意義上說，我們是拿著日本人制造的武器打敗的日本人。

二戰(zhàn)后，日本社會(huì)經(jīng)濟(jì)各方面百?gòu)U待興，而日本人再次憑借著聰明才智與踏實(shí)肯干的匠人精神，成功的從戰(zhàn)敗國(guó)創(chuàng)傷的陰霾中走出，一躍成為亞洲四小龍之首。

日本崛起，制造業(yè)的貢獻(xiàn)功不可沒。直到今天，世界500強(qiáng)里的日本企業(yè)也多以制造行業(yè)為主。當(dāng)人們關(guān)注日本制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)時(shí)，往往聚焦于產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)精益求精的制造理念、不斷創(chuàng)新的努力以及擁有眾多匠人精神的忠誠(chéng)雇員。

而實(shí)際上，日本制造業(yè)能夠取得今天這樣的成績(jī)，很大一部分功勞要?dú)w功于其背后龐大的宣傳機(jī)器為Made in Japan（原產(chǎn)日本）以及Made by Japan（日本制造）披上了一層華麗的外衣，在世界各地尤其是東亞地區(qū)產(chǎn)生了近乎宗教式的追逐。

“日本制造”曾代表著東亞制造業(yè)的最高水平，連賣馬桶蓋都比別人賣的好。

曾經(jīng)三個(gè)人買了五只馬桶蓋的段子，流傳至今。提起中國(guó)游客，免稅店的員工都難掩喜悅之情：“只要有中國(guó)游客團(tuán)來(lái)，每天都會(huì)買斷貨”！

不止如此，從電飯煲到私家車，從Game boy到計(jì)算機(jī)，最近兩年又開始流行日本感冒藥和眼藥水。曾幾何時(shí)，日本制造在我們的日常生活中一度成為高質(zhì)量、有保證的代名詞。

最近幾年，被中國(guó)人熟知的日系大品牌經(jīng)常爆出質(zhì)檢丑聞。從豐田召回門到高田氣囊數(shù)據(jù)造假，“日本制造”不再是一個(gè)神話。

如果上述事件說明的是日本制造業(yè)成品出現(xiàn)了問題，那么“神鋼”事件說明的是，為工業(yè)生產(chǎn)提供原材料的基礎(chǔ)制造業(yè)也出現(xiàn)了問題。

“日本制造”生病了，而且病得不輕。

這個(gè)故事告訴了我們

一個(gè)顛撲不破的真理

日本制造走下神壇的原因有三點(diǎn)。

一是日本本身是島國(guó)，國(guó)土面積狹小，資源有限，隨著世界市場(chǎng)的變化，日本制造的成本日漸升高，資本為了追逐利潤(rùn)和壟斷，開始故步自封，已經(jīng)漸漸無(wú)法跟上經(jīng)濟(jì)全球化的步伐。

二是日本的制度開始趨于僵化，創(chuàng)新乏力。日本媒體曾指出：“有些人可以20年呆在同一個(gè)崗位，每日只干同一件事而不會(huì)多問。”

“日本制造”在工作上精益求精，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量追求極致。這本來(lái)是好事，但這個(gè)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，焦點(diǎn)已不僅限于更加優(yōu)化的工藝能力，更需要顛覆式的創(chuàng)新。

三是“中國(guó)制造”帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。自上世紀(jì)八九十年代中國(guó)制造業(yè)的崛起，中國(guó)企業(yè)家大量引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，使得“中國(guó)制造”在與世界水平“失聯(lián)”多年之后，重新找回了自身定位，已經(jīng)開始挑戰(zhàn)日本制造業(yè)的高成本模式。

富士、索尼、松下，這些曾經(jīng)創(chuàng)造神話的品牌，如今已經(jīng)很難見到他們的身影。而華為、中興、長(zhǎng)城汽車，已經(jīng)悄悄開始了中國(guó)創(chuàng)造的全球化布局。

今天，中國(guó)制造業(yè)已經(jīng)不只是停留在做衣服、造鞋等簡(jiǎn)單工藝，一個(gè)接一個(gè)的制造業(yè)神話不斷涌現(xiàn)：高鐵、大灰機(jī)、衛(wèi)星、載人航天、航空母艦……

從成本和技術(shù)，質(zhì)量，三方面對(duì)日本制造業(yè)巨塔形成了全方位的挑戰(zhàn)。

因此，當(dāng)“日本制造”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐漸被其他國(guó)家趕超，企業(yè)若想維護(hù)自身的品牌地位，不得不追求銷售業(yè)績(jī)，因?yàn)檫@關(guān)系到生死存亡。

而當(dāng)今天下，科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展瞬息萬(wàn)變，誰(shuí)掌握了創(chuàng)新的原動(dòng)力，誰(shuí)就掌握了未來(lái)，誰(shuí)抓住了當(dāng)下的機(jī)遇，誰(shuí)就有可能帶來(lái)一次新的技術(shù)革命。

日本的例子告訴了我們一個(gè)顛撲不破的真理：

不持續(xù)創(chuàng)新，本都守不住。

我們具有日本所不具備的一樣?xùn)|西

改革開放后，中國(guó)制造業(yè)的奮起直追是從模仿和學(xué)習(xí)開始的，而當(dāng)時(shí)的日本正是我們學(xué)習(xí)的對(duì)象�？陀^的說，“日本制造”不僅曾是樣板，還是老師。

一百多年前，中國(guó)人連被稱為“洋火”的火柴都自己生產(chǎn)不了，而今天，無(wú)論是入海的蛟龍還是上天的神舟，我們都可以自主制造了。我們看待日本這個(gè)鄰居加老師，已經(jīng)沒有仰視的眼神，更多的是把日本制造發(fā)展中的問題引以為戒，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

2015年，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《中國(guó)制造2025》，部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。在這種背景下，不僅僅需要強(qiáng)大的工業(yè)硬基礎(chǔ)做支撐，更需要中國(guó)人有筆直的腰板站起來(lái)“發(fā)聲”。

隨著近些年經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展水平的提高，中國(guó)制造業(yè)，已經(jīng)從中國(guó)制造走向了中國(guó)創(chuàng)造，甚至是中國(guó)創(chuàng)新。華為的手機(jī)在歐洲以及非洲的市場(chǎng)占有率超過了日本所有手機(jī)生產(chǎn)商總和。它從默默無(wú)聞的品牌，到國(guó)內(nèi)家喻戶曉，再到暢銷世界的品牌。中國(guó)人正在用實(shí)際行動(dòng)證明著中國(guó)的產(chǎn)品已經(jīng)由數(shù)量向質(zhì)量完成了一次華麗的轉(zhuǎn)身。

科技創(chuàng)新已成為舉國(guó)上下的共同理念。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開始意識(shí)到，品牌與口碑的價(jià)值，將其視為生命。

越來(lái)越多的海外留學(xué)生，開始意識(shí)到祖國(guó)市場(chǎng)的廣大，回國(guó)發(fā)揮自己的光和熱。

而從“中國(guó)制造”走向“中國(guó)創(chuàng)造”，再到“中國(guó)創(chuàng)新”，最根本的一點(diǎn)是，我們已經(jīng)具有了一樣日本所漸漸不具備的東西——完整的工業(yè)體系。

我們用了半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，建立起來(lái)了一套從重工業(yè)到輕工業(yè)都很完備的工業(yè)制造業(yè)體系，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了原生動(dòng)力和基礎(chǔ)。

從一顆螺絲釘?shù)?/span>C919大灰機(jī)，我們都能自己造了。

不僅日本，包括俄羅斯、美國(guó)、歐洲很多國(guó)家，都面臨同樣的問題。自由市場(chǎng)以利益為基礎(chǔ)，自身總有短板。

而我們，始終將民族復(fù)興的作為我們前進(jìn)的動(dòng)力和目標(biāo)。因此才有了屬于自己的完整體系。

中國(guó)有句古話：“人無(wú)我有，人有我優(yōu)。”這是印到中國(guó)人骨子里的東西。敢用幾代人干一件事的膽魄，只有中國(guó)人有！